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汽车发动机布置形式大全!

分类:HAVAL
更新时间:2022-06-20 18:13:45 来源:华体会下载官网 作者:hth华体会官方下载
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  机械式传动系常见布置形式与汽车总体布置方案是相适应的,主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。

  质量分布均匀的机械式传动系是目前国内外大多数载货汽车上普遍采用的一种布置形式,在部分轿车和客车上也采用这种型式。动力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥,最后传到后驱动车轮,使汽车行驶。

  其优点是轴荷分配较合理,能够获得足够的驱动力,发动机散热条件好,离合器、变速器的操纵机构简单维修方便。 缺点是需要一根较长的传动轴,不仅增加了整车质量,还影响了传动系的效率。

  现在大部分轿车采用的布置形式。这种布置形式将发动机、离合器和变速器都布置在驱动桥的前方,而且三者与主减速器、变速器装配成一个整体,安装在车架或车身的底架上,前桥为独立悬架,省去了变速器与驱动桥之间的万向传动装置。

  其优点是整车质心降低,有助于提高乘坐舒适性和高速行驶时的操纵稳定性。缺点是上坡时汽车质量后移,前驱动轮的附着质量减小,爬坡能力相对较差;下 坡制动时则由于汽车质量前移,前轮负荷过重,高速时易发生翻车事故,前轮的轮胎寿命也比较短。

  大部分大型客车上采用的布置形式,少量轿车和微型汽车也采用这种形式。这种布置形式的发动机布置在汽车后部,动力经过离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥,最后传到后驱动车轮。

  其优点是前轴不易过载,并能更充分地利用车箱面积,可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李,还有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机冷却条件较差,有些故障不易被察觉,远距杰操纵也使操纵机构较为复杂、维修调整不便。

  发动机布置在汽车的中部,后轮驱动,前后轴可实现较为理想的轴荷分配。双座赛车采用这种形式时以乘坐空间为代价获取较高的汽车性能。客车采用这种形式时能充分利用车厢的有效面积。双座赛车和部分大、中型客车采用这种布置。

  为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件,以获得尽可能大的驱动力,提高通过性,越野汽车一般将全部车轮都作为驱动轮。发动机前置,在变速器后装有分动器将动力传递到全部车轮上。

  目前,轻型越野汽车普遍采用4x4驱动形式,中型越野汽车采用4x4或6x6驱动形式,重型越野汽车一般采用6x6或8x 8驱动形式有些轿车为了在提高整车牵引性和通过性的同时,改善汽车的行驶稳定性、制动性和转向特性,也采用全轮驱动的方式。

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